高鐵一地兩檢被質疑早已定案  湯家驊批由設施入手本末倒置

雖然港府至今仍未公佈高鐵一地兩檢方案，但《明報》繼昨日報道得西九總站設計圖則顯示，已預留逾21萬平方呎作出入境邊檢設施、辦公室及羈留室等後，今日再頭版報道兩份高鐵西九龍總站詳細設計文件的內容，並引述專家質疑一地兩檢早已定案。

該報道指，去年2月修訂圖則顯示，高鐵西九龍總站B1至B4層已劃有不同大小的邊境管制界線，界線包圍的區域則註明是邊境管制區域，部分與內地一地兩檢設施重疊，B4月台層更是全層劃為邊境管制區，即列車駛入月台的軌道皆在邊境管制區域內。該報又引述公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評，相關文件已超出工程圖則的設計範圍，而是一個行政指令，質疑政府早就一地兩檢定案。

黎廣德今早出席NOW節目訪問時稱，報章公開的高鐵西九站設計圖仔細地描繪有關一地兩檢的設施，他認為，除非內地公安部門曾向港方提出相關要求，否則不會有這麼詳細的設計圖。他又認為，高鐵一地兩檢涉及法律及港人對內地公安於境內執法的信心問題，在港執行一地兩檢或要負上法律及政治的代價，而在深圳則僅需負上改建車站的工程代價，促政府應就一地兩檢方案公開讓公眾討論。

立法會交通事務委員會成員林卓廷亦認為，政府在一地兩檢問題上已拖拉多年，並引述早前運輸及房屋局副局長邱誠武指，本屆政府擬於任期完結前與內地就一地兩檢達成協議，但高鐵最快將於明年第三季通車，他認為1年時間不足以完成諮詢及立法等工作。

不過，民主思路召集人湯家驊認為，將一地兩檢移至深圳並不可行，當地車站並無預留通關設施於予港方人員；至於涉及內地人員駐守西九高鐵站的方案，他指香港與內地的法制有大分別，內地於人權問題上較嚴格，但香港在相關方面的處理較寬鬆，如旅客或港人到港要接受內地人員的嚴格執法，對他們並不公平，建議在西九站的內地人員只負責通關及貨物報稅工作，並只可在高鐵列車上才可執行內地法律，而站內則只有港方人員可以執法。

湯家驊又指，一地兩檢問題一直由律政司司長袁國強跟進，促他卸任前到立法會交代最新的方案；他又認為，政府處理一地兩檢問題時應先解決法律等問題，而非由設施入手，形容政府的做法是本末倒置。